"Mistral" je ... "Mistral" - charakteristiky. "Mistrals" pro ruské námořnictvo

V červnu 2011, během Petrohraduekonomické fórum, mimo jiné zajímavé události se stalo něco jedinečného. Poprvé od druhé světové války, se zástupci Ruska podepsal se zahraničními firmami měřítku zakázky na dodávky vojenského vybavení. Bylo zjištěno, že pro potřeby námořnictva koupil velké lodě, nosičů vrtulníků „Mistral“. Tato událost byla pocit, stále domácí loďařském podniků jednou řídí se samotnými objednávek, bez zahraniční pomoci, a naučili, jak dělat věci, ze které se čas od času v našich západních „přátelé“ začal míchat vlasy na hlavě, jako jsou raketové ponorky. Kde vznikla touha dostat lodě tohoto typu?

Jaký byl účel vytvoření "Mistral"

Mistral je středomořský vítr, pěknýchladný, občas fouká teplý vzduch rozmazlená a hýčkat mírné podnebí jižní pobřeží Francie. To nelze srovnávat s pronikavýma vlhkých chladných arktických vzduchových proudů, které jsou již dlouhou dobu zvyklí obyvatel Murmansku a Severodvinsk, ale jemné galských nosy se objeví na koni nepohodlí. Stejně jako klima se vojenské doktríny Francie a Ruské federace liší. vrtulníku typu „Mistral“ je v podstatě velká loď, prakticky bez vlastního systému antisubmarine, protilodní a protiletadlovou obranu, tedy schopnost jednat pouze v letky, obklopený doprovodem.

Na druhou stranu to odráží módu v minulostidesetiletí koncepce stavby lodí, podle které přistání pozemky na cizích březích, jakoby "vzdáleně". To se děje následovně: velká loď přichází do nepřátelského vlády na relativně bezpečné vzdálenosti patnáct nebo dvacet mil, pak začne dodávat zařízení pro speciální lodní člun, a do té doby šoku a transportní vrtulníky speciálně vycvičených vojáků létat dopředu, uchopil předmostí a neposkytují během celého procesu. Vyloďovacích plavidel na břeh není vidět, a malé transporty přicházejí nečekaně, ledaže, samozřejmě, částečně, nájezdy, po detekci obzoru v žádném případě. Zde je scénář, pro který je určen typ "Mistral". Tato loď má příliš mnoho sedimentů, nemůže se přiblížit k břehu. Podpora postupujících vojsk, i on nebyl schopen to udělat, že nemá dostatek zbraně nebo rakety.

Vlastnosti lodi

Velký letový palubě okamžitě zachycuje okona někoho, kdo se dívá na Mistral. Charakteristiky této velké lodě jsou impozantní. Má délku 200 metrů, posunutí 22 tisíc tun, nicméně, schopný navigovat do moře rychlostí pouhých 18 uzlů. Posádka, včetně pilotů, má přibližně 170 členů týmu. Kromě všeho, co rozlišuje letadlovou dopravu, tedy paluby a palubní hangáry, má další vlastnosti. Například prostor pro přepravu čtyřiceti moderních nádrží. "Mistral" je letadlová loď, ale nejprve je to obojživelná loď.

Ale nádrže přinášejí jen málo na pobřeží nepřítelemusí být dodány na pevninu a vyloženy na břeh. Za tímto účelem je poskytována celá technologie. To jsou naše velké obojživelné útočné lodě (BDK), jen odpočívají na přídi k pláži, otevřou rampy a "dopředu za vlasti!". Armáda zemí NATO jedná jinak, mnohem podmanivěji. Ale o tom později.

Vzduchové křídlo je dokončeno v závislosti na úkolech,které budou v kampani rozhodnuty. Vrtulníky na palubě a hangáry se mohou ubytovat od 16 do 32, v závislosti na poměru protiponorkových, šokových a dopravních letadel různých geometrických rozměrů.

Je také důležité, aby počet pracovníků, které loď na palubě přijala, činí 450 námořníků. To je prapor.

Možná okamžitá přestavba plavidla na plovoucí nemocnici. To může být nezbytné při řešení humanitárních problémů nebo poskytnutí lékařské pomoci raněným vojákům v důsledku nepřátelských událostí.

A další "Mistral" je zamýšlená loďpro dlouhé túry. Jeho autonomní rozsah - 20 tisíc kilometrů. To je polovina rovníku. Pokud potřebujete, aby obnovil pořádek v povstaleckými koloniích, je to - to, co potřebujete. Ale otázka, proč Rusko „Mistral“, ještě rozbít hlavu. Zámoří, naše země nemá. Přistálo vojáky kdekoli v Austrálii nebo Argentině Zdá se, že žádný plán, a to i v případě, že se taková touha, že lodě budou muset koupit dvě, nebo dokonce čtyři ... Kromě toho, proces přistání sám o sobě je velmi originální.

Jak přistává ve francouzštině

Francouzská "Mistral" stojí sama od sebe, jakojak už bylo řečeno, dvacet námořních mil od horkého pobřeží, kde není jasné, co se může stát, a uvolňuje z jeho lůna speciální čluny, které jsou obrněnými vozidly. Pro tento postup má určitou doku, ve které se zmíněné vozy střídají, nakládají na ně nádrže a obrněné vozy, pak je zaplavují na úroveň okolního světového oceánu a teprve potom opouštějí svou vlastní plovoucí základnu. Proces přistání probíhá postupně a po dlouhou dobu mnoho hodin. Podle našeho rozvrhu personálu jsou čtyři desítky vozů zesíleným tankovým právem tvořeným třemi společnostmi a velitelskou jednotkou, tedy jen málo. Je možné s jistotou říci, že kdyby se někdo nepřátelský vůči nám pokusil přistát někde poblíž Anapy, pobřežní obranný komplex "Bastion" by to rychle odřízl ...

Vrtulníky

Francouzi mají své vlastní rotorové letadlo. Jsou na účelu jsou rozděleny do tříd, z nichž dva jsou používány jako palubě. Multi-NH-bicí 90 a „Tygři“ jsou přibližně stejná jako podíl křídlo, pod svými rozměry a vypočtený zvedacím zařízením pro pohyb zařízení do pilotního prostoru a zpět do nákladového prostoru, kde podat proti bouřím, mořská voda spreje a testována preventivní údržbu. Jen dva výtahy s nosností 13 tun, jeden na zádi, druhý vedle kormidelny.

Hlavní helikoptéry na palubě, které sloužímeanti-ponorka Ka-27M a Ka-226, ale pro realizaci stávek na pozemních nebo námořních terénech je potřebný Alligator Ka-52. Rozměry těchto strojů se liší od francouzských protějšků, navíc ve větším směru. "Mistrals" pro ruské námořnictvo byly postaveny s přihlédnutím k potřebným úpravám.

Detaily smlouvy

Francouzi se zoufale vyjednávali. Ruská strana trvala na vybudování tří ze čtyř plánovaných dopravců vrtulníků u svých vlastních loděnic pomocí dovážené technické dokumentace. Dohodli jsme se na polovině. Kromě toho byla zadní část vyrobena v pobočce Baltic Shipbuilding Plant, což také snižovalo náklady na projekt. Zvláštní pozornost je věnována vysoké kvalitě práce domácích lodí a úplnému ukotvení všech uzlů během závěrečného shromáždění v Saint-Nazaire.

Bylo to okamžitě stanovenofrancouzská strana nainstaluje pro Mistrali do Ruska část moderního navigačního vybavení a připraví pouze instalační místa pro vyzbrojování a lakování kabelových komunikací. Všechny raketové a dělostřelecké systémy se Rusové dali sobě a vlastním.

Důležitý faktor při podpisu smlouvyby se mohla stát schopností zvládnout nejnovější technologie stavby lodí, pokud se francouzci samozřejmě mohou něco naučit. Jedná se především o způsoby montáže trupů velkých tonážů, ačkoli Baltzavod a United Shipbuilding Corporation okamžitě obdržely rozkaz pro atomové ledovce, který je o nic méně složitý než Mistral. Náklady na dvě válečné lodě činily 1,2-1,5 miliardy eur a 2,5 miliardy rublů za práci, kterou ruští stavitelé museli vykonávat.

Systémy zbraní a varování

Hlavní radar namontovaný na"Mistrali" pro Rusko, které budou muset být jejich "oči", je francouzský "Thales". Vlastnosti konstrukce případu znesnadňovaly instalaci domácích analogů.

Počáteční nedostatek obranných systémůzpůsobilo dodatečné požadavky námořního příkazu na modernizaci lodí s pěti raketami protivzdušné obrany "Gibka", které byly navrženy pro použití "Eagle" a dvojice dělostřeleckého střelníku o délce 30 mm AK-630 se třemi válci, které porazily nízkonákladové vysokorychlostní cíle. Ochrana proti lodím je prováděna nadzvukovými raketovými komplexy schopnými "pracovat" a na pobřežních cílech. Anti-submarine obrana zahrnuje všechny možné sonarové vybavení.

Části retrofitu nejsou široce zveřejněny, aleje známo, že každá ruská Mistral je velitelská loď, a to nejen nosič vrtulníku a obojživelný transport, a proto je také velmi vážná saturace informační technologie palubního počítačového komplexu.

Vyvažování

Nosič vrtulníku třídy Mistral - velká loď,velkou tonáž a musí být vyvážená a zajistit její stabilitu v podmínkách silných bouří. Tři lodě v provozu s francouzským námořnictvem jsou vybaveny norským automatickým systémem L3Marin, který je zodpovědný za rovnováhu. Záměrem nahradit to na lodích ve výstavbě pro Rusko s francouzským balancer, testoval na mnohem lehčí korvety a fregaty, vznesl námitky od zákazníka. Kromě toho má Rosoboronexport přímý zájem o tento systém, protože smlouva je tak drahá. Navigační bezpečnost ruských vrtulníků je příliš důležitá, aby se na nich zachránilo.

Problémy a řešení

Při získávání lodí došlo k problémůmkyvadlová vozidla. Francouzské dvoupodlažní katamaránské čluny byly od samého počátku odmítnuty a domácí vysokorychlostní přeprava vzduchových polštářů se do nákladního prostoru nezachovala. Dohodli se, že nejlepším řešením by bylo získání domácích lodí "Dugong" a "Serna" s délkou 45 a 26 metrů.

Třída ledu trupu je také modernizována, protožedodavatel obdržel příkaz založený na možných oblastech založení nových lodí. Na rozdíl od svých francouzských protějšků, jejich oblast odpovědnosti není omezena na tropické vody, a v přístavu, například Petropavlovsk-Kamchatsky, je velmi chladno. Nicméně ruské námořní velitelství v době podpisu smlouvy nebylo si jisté, kde by byly založeny nosiče vrtulníků. Rozhodlo se později.

Provozní zkušenosti provozovatele vrtulníku

Námořnictvo Sovětského svazu už bylo ve velkém provozuletecké protiponorkové křižníky - "Leningrad" a "Moskva". Vrtulové křídlo těchto válečných lodí bylo určeno k detekci ponorek potenciálního nepřítele. Po zastarávání a technickém opotřebení byly z námořnictva staženy, nebylo plánováno jejich nahrazení, neboť obecně nebyly mnohem efektivnější než BSK menšího objemu a tím i mnohem levnější ve výrobě a provozu. Přispělo k zastarání a malému potenciálu změny, což se projevilo v nemožnosti dodatečné montáže hangárů na moderní vrtulníky. Světové zkušenosti obecně ukazují, že úspora letadlových lodí si nestojí za to, měli by být vybudováni s rezervou, s přihlédnutím k možnosti dodatečného vybavení v procesu zlepšování řídících systémů, zbraní, komunikací, navigace a detekce. V tomto případě mohou drahé lodě sloužit po celá desetiletí. Kolik odpovídá tomuto kritériu nosič vrtulníku typu Mistral, je velkou otázkou.

"Admirál Kuznetsov" v jeho designu není analogie "Mistral". Tato loď plní zcela odlišné funkce, nese síly k přistání a má zcela odlišné jízdní vlastnosti.

Mezinárodní reakce

Lodě ještě nebyly dokončeny, ale užoznámil, že hlavní daleký východní vojenský přístav se stane domovem nejnovějšího ruského vrtulníkového dopravce "Vladivostok", postaveného podle projektu "Mistral". Tato zpráva způsobila povinnost japonské vlády, která odhalila některé agresivní záměry při posílení složení tichomořské flotily Ruské federace. Samozřejmě, diplomatické manévry našeho východního souseda jsou výlučně politickou motivací a zapadají do obecného formátu nároků na "severní území", jejichž otázka se pravidelně zvyšuje v očekávání pravidelných voleb. Dokonce i ti nejodvážnější vlastenečtí japonští spisovatelé nemůžou předpokládat, že ruští mariňáci přistoupí několik hodin na nádrž Hokkaido tankovým praporem. Na fotografii Mistral vypadá impozantně, ale i po vybavení této lodi s řízenými střelami se to neprojeví jako křižník, je příliš pomalý a obecně nebyl vybudován ani koupen. A za co?

Vojenský odborník Serdyukov

Bylo by správnější se zeptat na co, ne na co, aleproč a proč. Bývalý ministr obrany A.E. Serdyukov samozřejmě pochopil jen málo o strategických otázkách. Mnohem bohatší, byl nadaný přírodním uměním (samozřejmě, že má vlastnosti dobrého filmaře). Možná okamžitě snil, jak by mohly vypadat ohromné ​​a obrovské lodě pro přepravu a přistání pod vlajkou svatého Ondřeje na oceánských plochách. A kromě umělecké zásluhy má pan Serdyukov očividně jistý komerční důvtip. Ale to je jen předpoklad.

Uvědomte si, že podnik s "Mistral"Ruská vláda, možná možná, je prostě lidsky nepohodlná. Dvě lodě ("Sevastopol" a "Vladivostok") již mohou být považovány za přijaté velení velitelství námořnictva a ve prospěch jejich zbytečnosti je skutečnost, že ruská strana prakticky odmítla stavět další pár, ačkoli dosud nebyla přímo uvedena. Jen se rozhodl počkat.

Strašně se nic nestalo. Lodní lodě typu dokovací stanice s obojživelnými vrtulníky nejsou zcela v souladu s ruskou vojenskou doktrínou, ale čas od času vznikají mezinárodní komplikace, které nás nutí změnit předchozí přístupy. O těchto plavidlech můžeme říci, že jsou "jen v případě požáru".

Peníze byly vynaloženy na válečné lodě, nejlépe se to nestalo, ale dopravci vrtulníků mohou být použiti v mírových operacích, což, jak ukázaly události posledních měsíců, jsou docela pravděpodobné.