Převodovka AMT (automatická převodovka): funkce, recenze
V poslední době na cizích vozůvýroba je automatická mechanická převodovka. Není to klasická mechanika a ne všechny známé automaty. To je něco průměrného. Co je AMT box? Recenze a zařízení automatického přenosu - později v našem článku.
Charakteristiky
Tento uzel je mechanickýpřevodovky. Přepnutí rychlosti zde probíhá v automatickém režimu. Výběr požadovaného přenosu je prováděn elektronickou řídicí jednotkou. ECU reaguje na signály snímače a generuje reverzní impuls.
O konstrukci
Co obsahuje převodovka AMT? Tento přenos zahrnuje několik jednotek:
- Pohony a spojky disků.
- Páčka řazení.
- Elektronický řídící systém.
Každý robot používá dvojité třeníspojky. Na konvenční mechanice se používá jeden disk. Tato konstrukce umožňuje rychlé přepnutí převodovek do AMT. "Lada Vesta", která začala instalovat robotické boxy, mnohem rychleji než její analog na mechanice. A to navzdory skutečnosti, že pedál spojky v AMT jako takový není. Nejenže se však týkají pouze automobilů Volkswagen-Audi a AvtoVAZ.
Typy spojky
V poli AMT je několik typů spojky:
- Elektrické.
- Hydraulický.
V prvním případě se používají elektrické motory. Takový pohon má nižší rychlost odezvy. Převodové stupně jsou tři až čtyřikrát pomalejší než u hydraulického pohonu. Doba spínání je 0,3 až 0,5 sekundy. Ale stále rychlejší než automatická převodovka.
O efektivitě přenosu
Podle výrobců robotickébox - jedna z technologicky nejúčinnějších z hlediska efektivity. Je to asi 97 procent. U automatické převodovky je účinnost 90 procent.
Výhody
Hlavní výhody automatické převodovky:
- Nízká spotřeba paliva. Stroj na "robotu" tráví téměř stejně jako u mechaniků.
- Malé množství oleje. V této krabici je třeba vyplnit až 4 litry kapaliny. To je dvakrát méně než na podobném automatickém převodovce nebo měniči.
- Vysoká životnost spojky. Vzhledem k tomu, že proces spínání je řízen elektronikou a nikoliv řidičem, je nebezpečí spalování spojky téměř nulové (pokud není současně současně stisknuto plynové pedál a brzda).
- Přítomnost poloautomatického režimu. Kdykoliv se řidič může přepnout do ručního režimu a zvolit okamžik, kdy se má přepnout na zvětšený nebo snížený převod.
Také řidiči zaznamenávají vysokou rychlosti v automatickém režimu. A to vše díky použití vícedílné spojky. Když se vozidlo pohybuje na prvním rychlostním stupni, druhý disk je již v síti s dalším.
Nevýhody přenosu
Recenzí na vědomí, že nelze provést reflash kontrolního bodujiný režim. Také při jízdě v dopravní zácpě jsou majitelé automobilů velmi horký na spojce. Chcete-li uložit krabici z opotřebení, musíte přepnout do režimu "Tiptronic".
O výměně oleje
Výrobce doporučuje měnit převodkapaliny alespoň jednou za 60 tisíc kilometrů. Náklady na nový olej pro AMT je 4 tisíc rublů. Musíte také koupit nový filtr pro 500 rublů. Olej je nahrazen specializovanou službou a stojí asi 2200 rublů.
Provozní režimy automatizované krabice
Během jízdy může řidič nastavit páčkuzměňte rychlostní stupně v automatickém nebo poloautomatickém režimu. V prvním případě pracuje převodovka, spoléhající se na hodnoty snímačů a impulzů elektronické řídící jednotky. Co se týká poloautomatického režimu, používá se tu "Tiptronic", který se nachází na vozidlech "Mercedes" s automatickou převodovkou. Páčka řazení má přepínač plus nebo mínus.
Závěr
Takže jsme zjistili, corobotická převodovka. Jak můžete vidět, kombinuje ekonomiku mechaniky a pohodlí stroje. Ale pokud jde o službu, tento přenos je jedním z nejdražších. Často náklady na opravy dosahují hodnoty 1-1,3 tisíc eur. Je-li počet kilometrů vozu nižší než 150 tisíc (nebo pět let), opravy provádí prodejce sám. Ale co se stane, když auto "letí" mimo záruku? Všechny problémy a náklady na údržbu nese majitel vozidla. Znát problémy s AMT, takové vozy jsou obtížné prodávat na sekundárním trhu.